继重卡传统金九旺季变成“铁九”之后，10月“银十”也成为了“铜十”。由于货运市场不景气，终端购车需求疲弱，10月份的重卡行业表现比较一般，只是略好于9月。具体情况如何，请跟随小编一起详细了解吧！
  
  
  根据数据，2024年10月份，我国重卡市场销售约6.3万辆，环比上涨9%，但相比上年同期的8.11万辆下滑22%，减少了约 1.8万辆。累计来看，2024年1-10月，我国重卡市场销售各类车型约74.6万辆，累计降幅扩大到5%。
  
  首先，新能源重卡细分市场10月份销量延续了年初至今一路飙升的良好势头，预计终端实销达到7000辆左右，同比再度翻一番。
  
  其次，10月份的重卡出口预计同比下滑近2成。由于俄罗斯从10月1日起对进口汽车大幅提高报废处理税税率，中国厂商与俄罗斯经销商提前报关，因此，8-9月重卡企业对俄出口保持了强劲增长，这在一定程度上提前透支了四季度的出口销量。
  
  第三，国内终端销量环比微增，燃气车继续下滑。随着11月北方供暖季的到来，燃气重卡月度渗透率将再度下降，全年燃气车的渗透率预计很难达到30%。天然气重卡要重回“春天”，至少要等到明年开春以后。
  
  
  数据显示，在10月份的“排位赛”中，有三家企业销量破万，重汽以1.65万辆夺冠，另外两家破万的企业分别是一汽解放（1.2万辆）和陕汽（1.05万辆）；东风和福田分别销售0.9万辆和0.6万辆。
  具体来看，重汽10月份销售重卡约1.65万辆；其1-10月累计销售约20.55万辆，市场占有率上升到27.5%，同比上涨了0.9个百分点。
  一汽解放今年10月份销售重卡约1.2万辆，1-10月解放重卡累计销量约14.79万辆，市场占有率约19.8%。
  陕汽集团10月份销售重卡约1.05万辆，今年1-10月销售各类重卡约12.41万辆，市场占有率为16.6%，保持行业第三，同比上升了0.4个百分点。
  东风公司10月份销售各类重卡约0.9万辆；今年1-10月，东风公司累计销售重卡11.81万辆，市场占有率约为15.8%，暂居行业第四。
  由于货运市场不景气，重卡行业的“金九银十”变成了“铁九铜十”。而且，2024年全年重卡行业总销量的同比下降，很可能已经难以避免。
  
  那么，2024年的最后两个月，还会有“甩尾效应”吗？
  
  从目前的情况来看，由于各省市自治区的货车以旧换新政策实施方案直到8月下旬和10月份才陆续发布和落地，政策信息“触达”终端用户基本上就已经是10月。不过，由于目前已经临近2024年12月31日政策截止日期，预计11月和12月该政策的刺激作用会进一步显现出来，国内重卡销量也将会呈现相对明显的环比增长。